Un accessorio che delinea la completezza estetica e funzionale di una barca da pesca è senza dubbio l’hard-top.

Diversi hard-top nascono con una struttura tubolare progettata in modo tale da agevolare l’arrampicata sul tetto, ed anche con la predisposizione per la replica dei comandi su una seconda guida superiore, con cablaggi meccanici ed elettrici di solito nascosti nella falchetta o in un quadro ausiliario in zona guida.

In tali casi, la parte superiore del tetto diviene calpestabile e, per tale ragione, il gelcoat viene trattato con finitura antisdrucciolo, non fosse altro perché, seppur senza seconda guida, lassù ci finiscono le antenne gps, radar, vhf, fari di profondità ed ogni altro accessorio indispensabile alla navigazione che non si limiti all’immediato sottocosta.

L’hard-top influisce spesso sull’assetto di navigazione, migliorandola o peggiorandola rispetto a quella dello stesso scafo privo di tetto rigido.

In secondo luogo, la struttura tubolare deve essere realizzata con leghe metalliche leggere. Su molte imbarcazioni da pesca sportiva spesso si vedono strutture in acciaio inox che sicuramente donano un aspetto lucente e rifinito all’intera realizzazione e durata nel tempo, ma, di contro, costringono ad impiegare sezioni ridotte dei tubi perché l’hard-top non gravi eccessivamente sul peso della barca. Non a caso, le costruzioni statunitensi di qualità prevedono l’utilizzo di avional o altre leghe di alluminio, anodizzati e successivamente trattati con spazzolatura e/o verniciatura a polvere (c.d. powder-coating).

Oltre alla questione dei pesi, qui entra in gioco anche la resistenza agli agenti atmosferici: le leghe di alluminio da un lato vincono sull’acciaio inox per il peso notevolmente inferiore; dall’altro, però, risultano esser più vulnerabili alla corrosione. Vi sarà senz’altro capitato di notare le caratteristiche “fioriture” sulle superfici nude di alluminio. Proprio a questo ovviano i trattamenti superficiali sopra citati.

Chiudiamo questa parentesi tecnica (e divenuta un po’ noiosa anche per me…) per ritornare ad enumerare le caratteristiche estetiche e funzionali che un hard top ben fatto deve presentare:

Dettaglio di un hard-top con luci di via led incorporate e sezioni in EZ2CY ad alto spessore tra il parabrezza ed il tetto.

Intendo qui concludere dedicando qualche rigo al punto 4.

I materiali più utilizzati in questo ambito sono Strataglass e EZ2CY, entrambi costituiti di stratificazioni di materiale acrilico o vinilico brevettato, che offre l’effetto di limpidezza e lavabilità pari a quella del cristallo. In base allo spessore dei trasparenti, essi possono essere avvolgibili o fissi. Per le sezioni frontali è spesso scelta la soluzione del materiale di maggiore spessore, con settori abbottonabili all’interno del tettuccio dell’hard-top, mentre per i laterali ed i posteriori si utilizzano spessori più bassi per agevolare il ricambio di aria durante la stagione calda, arrotolando le porzioni dei tendalini isolate mediante cerniere.

Naturalmente, un hard-top completo di chiusure di qualità come quelle citate ha un peso non trascurabile sul costo di acquisto complessivo dell’imbarcazione. E’ pur vero, però, che senza questo prezioso supporto, se necessiterete di una dotazione completa di accessori di ausilio alla navigazione (antenne gps, radar, vhf) ed alla pesca (outrigger e center rigger) dovrete rassegnarvi ad averli tra i piedi se sulla vostra nuova barca non sarà presente l’hard-top o, quantomeno, a sporcarne sia la linea sia la percorribilità della sua coperta.

E’ bene considerare che, nel bilancio finale dell’investimento su un fisherman, un hard-top può incidere fino all’otto-dieci percento del costo della barca.

Non sarà raro dover rinunciare a qualche piede di scafo in più, pur di avere un hard-top sotto il quale poter vivere e godere della nostra nuova barca in totale sicurezza e comfort.

Chiudo questo articolo con la mia personale esperienza, che può dare un aiuto alla vostra scelta.
Oltre al Madeira II (dotato ovviamente di hard-top!) , ho una seconda barca più piccola, un Seaswirl 2101 WA, acquistata nuova dal cantiere costruttore, che per mia scelta ho ordinato priva di hardtop ma con un semplice bimini top abbattibile.

La scelta è stata dovuta, da un lato, al compito al quale questa barca doveva assolvere: portarmi a pesca sottocosta a spigole o, al più, a traina con il vivo, entrambe tecniche che non esigono un dispiegamento di canne nutrito ed ingombrante. In più, volevo velocità, ed in questo un tendalino aiuta senz’altro più dell’hard-top, in quanto pesa a mala pena un decimo di quest’ultimo…

Resta, come sempre, la mia totale disponibilità ad aiutarvi nella scelta. basta scrivere a info@fishermanamericani.com o contattarmi per telefono o WhatsApp al 3486562148, sarò ben lieto di assistervi al meglio che posso con i miei programmi di consulenza e Fisherman’s Reports.

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Buona lettura e Buon Mare!

Benedetto Rutigliano
Autore di Fisherman Americani- il libro delle barche per la pesca sportiva
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Autore di Le 11 buone ragioni per NON comprare una barca (ed una per farlo)