Il baglio massimo del North Coast 230 si riscontra a tre quarti di lunghezza verso prua, tipico design degli scafi del North Carolina connotati da ampia caliciatura dei masconi (bow flare).

La carena presenta due pattini di sostentamento per lato più due ginocchi ben pronunciati, che assicurano stabilità e smorzano sensibilmente il rollio con barca in deriva.

La riserva di benzina di circa 500 litri assicura un’autonomia degna di fisherman d’altura, e la disposizione dei serbatoi è perfettamente centrale ed in asse con la chiglia, oltreché risultare perfettamente incassati, in modo tale da abbassare al massimo il baricentro e da non incidere sull’assetto di navigazione, qualunque sia la quantità di carburante imbarcata.

Il layout di coperta offre tutto in poco meno di 8 metri di scafo: un pozzetto squadrato e completamente sgombro, con una seduta poggiata sul traverso di poppa abbattibile, comoda durante la navigazione ma anche quando si è in pesca e si voglia essere pronti alla ferrata, potendo così essere immediatamente vicini alle canne.

La plancia è conforme a come i più grandi costruttori di center console ci hanno ormai abituato: una plancia ampia con spazio abbondante per strumentazione ad incasso, display per il controllo di motore e carburante, un T-Top solidissimo in alluminio anodizzato e tettuccio in vetroresina che riporta un ulteriore vano per strumentazione complementare (vhf ad es.) e dotazioni di bordo.

I vani di stivaggio per il pescato e per le attrezzature abbondano, soprattutto a prua, ma anche nella seduta di pilota e passeggero, dove oltre ad una leaning post con zona di preparazione delle esche è stato ricavato un ampio gavone interno.

Sopra la stessa, domina la grande vasca per il vivo con ossigenatore, illuminazione interna e sportello di ispezione trasparente. Una seconda vasca del vivo, ancora più grande, è stata ricavata nello specchio di poppa: ideale quest’ultima per quando si utilizzino esche “sporche”, come i cefalopodi ad esempio: sarà più sensato utilizzare questa, che è praticamente posta fuoribordo, anziché quella centrale in leaning post, che costringerebbe ad attraversare il pozzetto per calare l’esca in acqua.

North Coast 230 Center Console rappresenta l’alternativa americana alle… americane!

Perché la sceglierei?

1. Prima di tutto per il nome glorioso che porta sul giardinetto, simbolo di qualità costruttiva, di solido collegamento alle radici della ingegneria nautica da pesca sportiva, quella vera che ti porta a largo, ti fa pescare e ti riporta in sicurezza in porto anche in condizioni di mare problematiche; 
2. Non ha subìto l’inflazione da brand, soprattutto sul territorio europeo, che invece ha contagiato i marchi più noti oltreoceano (Grady White, Boston Whaler in primis): questo significa acquistare più barca ad un costo inferiore, pur non rinunciando alla qualità;
3. Finiture essenziali, a tratti forse eccessivamente sobrie, ma funzionali: in mare ciò che non c’è non si rompe; e ciò che è semplice è riparabile più facilmente;
4. Perché soddisferei il capriccio di “ostentare” a bassa voce una ottima barca che non tutti posseggono e per di più in pochi conoscono!

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A presto e Buon Mare,